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Habrá quien pague hasta dos pasajes extras en los troncales por la L3

  • Víctor Manuel Ramírez Álvarez
  • en Local

Cuando entre en operaciones el sistema de rutas alimentadoras de la Línea 3 del Tren, algunos ciudadanos deberán pagar hasta dos camiones más para poder llegar a su destino ya que las rutas sólo llegarán a la zona de La Normal o a la zona de Aranzazú, por lo que ya ninguna atravesará el Centro de Guadalajara, explicó el director de Transporte de la Secretaría de Movilidad, Gustavo Flores.

Durante la reunión del Consejo intermunicipal de Seguimiento a las Obras de la L3 del Tren Ligero de Guadalajara, el funcionario estatal reconoció que dependiendo de la ruta y el destino que tenga cada usuario se verá cuánto tendrá que pagar, aunque la intención es que sea del 50 por ciento del costo del pasaje en los transbordos.

Según lo que explicó todas las rutas que cruzan en este momento la avenida 16 de Septiembre y Alcalde serán divididas ya que no mantendrán la actual ruta debido que al convertirse en empresas troncales, unas se quedarán en la zona norte con base final en la Glorieta La Normal y las que quieran la zona sur sólo llegarán a los dos templos en la calle de Miguel Blanco.

Rutas como la 52 en casi todas sus modalidades, ya no podrán ir desde la zona del Cerro del Cuatro hasta el Auditorio Benito Juárez, ya no lo podrán hacer una vez que inicie operaciones la Línea 3, ya que deberán decidir si se queda en el troncal norte o en el troncal sur, con lo que la alternativa de ir de lado a lado de la ciudad con un pasaje ya no será posible.

Gustavo Flores dijo: “Tomarán una de las troncales y si en determinado momento no le da a la zona que va, tendrá que tomar una de las alimentadoras y deberá pagar el costo de la transferencia que se estima sea sólo del 50 por ciento de lo que es el pasaje normal”.

Al cuestionarlo en dónde se daba el beneficio para el ciudadano con esta obra de movilidad urbana, Gustavo Flores indicó: “Se va a generar mayor velocidad, menor tiempo en los recorridos, ya que todas estas rutas que todas confluyen y tienen un derrotero de hasta 180 minutos, se optimiza y dependiendo de la zona en donde esté tu vivienda se tiene que hacer la evaluación de si se hace uno o dos viajes, pero de entrada el beneficio” es la reducción del tiempo.

Agregó que se cambiará el sistema de rutas de los recorridos largos a un sistema troco-alimentador que será más eficiente, más rápido, directos y tendrá que “venir supeditado a una alimentación hacia las derivaciones que ahorita actualmente se están dando, pero sí habrá gente que tendrá que generar una transferencia que actualmente no genera, eso es claro, pero es lo que nos podrá dar una mayor eficiencia al servicio”.

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